Uszyj biznes w Łodzi 2023

RYNEK MAGAZYNOWY W POLSCE CENTRALNEJ ŁÓDŹ JAKO MODELOWE SMART CITY DLA LOGISTYKI MIEJSKIEJ

Wydaje się, że w ślad za dynamicznym rozwojem e-commerce nie nadążył rozwój infrastruktury miejskiej. W każdym aspekcie. Przepełnione ulice, nieprzystosowane łańcuchy dostaw, zdezorientowani klienci, którzy w poszukiwaniu swojej paczki bardzo często odwiedzać musieli bliżej nieokreślone punkty odbioru, czy nawet siedziby firmy poza miastem. Szybko stało się jasne, że organizacja logistyki skupiająca się jedynie na centrum dystrybucyjnym, jako ostatnim ogniwie łańcucha dostaw, jest dobra dla handlu stacjonarnego, ale na pewno nie wystarczy dla wymagającego pod tym kątem e-commerce. To dlatego, jak grzyby po deszczu, pojawiły się nie tylko konsolidacje firm kurierskich i ich przejmowanie przez globalnych gigantów (kto z nas pamięta jeszcze takie marki, jak Siódemka, Masterlink, Servisco, Spedpol, czy Opek), ale także coraz więcej powierzchni magazynowych tworzonych jako sortownie kurierskie, znacznie różniące się od typowych centrów dystrybucyjnych. System sortowania rozdziela paczki pod względem miejsca, do którego powinny trafić. Korzysta z taśm i terminali, a nad całym procesem czuwają skanery, które odczytują dane z etykiet. Sama sortownia powierzchniowo jest też mniejsza niż typowy magazyn i raczej nie przekracza powierzchni 5-8 tys. mkw. Najefektywniej jest, gdy stanowi odrębny budynek z dużą ilością bram do furgonetek kurierskich, a więc innych, niż typowe rampy dla ciężarówek, oraz systemem wiat zewnętrznych, pod którymi można dokonać załadunku. Na diagramie poniżej prezentujemy nie tylko sortownie kurierskie, czy magazyny miejskie, lecz także powierzchnie, które w wielu państwach są już widywane w miastach, a więc tzw. mikrohuby.

MODELOWA DYSTRUBUCJA W MIASTACH I W DOJRZAŁYM E-COMMERCE

Prywatne domy Obszary handlowe w granicach miast Sklepy stacjonarne Logistyka Miejska / sortowanie CEP

Micro-Hub

Źródło: PWC Opracowanie graficzne: Cushman & Wakefield

Sortownie kurierskie scharakteryzowaliśmy już krótko powyżej, przejdźmy więc do wyszczególnienia elementów opisujących magazyny miejskie oraz mikrohuby. Te pierwsze mają powierzchnię od kilkuset do kilku tysięcy metrów kwadratowych. Moduły takie powstają już w największych aglomeracjach, w tym łódzkiej. Są również dobrym rozwiązaniem w takich lokalizacjach jak: Białystok, Częstochowa, Bydgoszcz, Rzeszów czy Toruń. To dobra odpowiedź nie tylko na presję organizacji logistyki bliżej klienta końcowego, ale także na rozwój różnego rodzaju nowych przedsiębiorstw i start-up’ów. Ponieważ przedsiębiorcy mogą wynajmować w takich projektach nawet kilkusetmetrowe powierzchnie, mniejsze i średnie firmy, mogąc zaoferować klientowi indywidualnemu bardziej spersonalizowane i dedykowane usługi na nowoczesnych powierzchniach, staną się one bardziej konkurencyjne. Dodatkowo opcja dogodnego dojazdu komunikacją miejską ułatwi rekrutację, zapewni dostęp do zasobów ludzkich i poprawi retencję pracowników, co jest szczególnie ważne właśnie w przypadku małych i średnich firm. Czym innym są mikrohuby, które pełnić będą rolę świadczącą o perfekcyjnie zorganizowanych łańcuchach dostaw, gotowych również do zaimplementowania najnowszych rozwiązań związanych z pojazdami AGV, a w przyszłości może nawet dronami. Takie jednostki mogą pełnić następujące funkcje:

43