Đa dạng hóa thị trường công nghiệp và những cơ hội mới cho nhà đầu tư

NĂNG LỰC CẢNG

Nhìn chung, Châu Á Thái Bình Dương chiếm khoảng 65% sản lượng cảng container trên thế giới. Trong bối cảnh đó, không có gì đáng ngạc nhiên khi Châu Á Thái Bình Dương có nhiều đại diện nổi bật trong số các cảng đông đúc nhất thế giới, chiếm 30 trong số 50 vị trí đầu. Tuy nhiên, ở mức độ chi tiết hơn, năng lực cảng tập trung nhiều ở các cảng của Trung Quốc Đại lục, chiếm 4 trong số 5 vị trí hàng đầu và 7 trong số 10 vị trí hàng đầu. Singapore là thành phố duy nhất còn lại lọt vào top 5, trong khi Busan và Los Angeles lọt vào top 10 (Hình 5). Vấn đề trở nên rõ ràng hơn khi mức thông lượng TEU (hai mươi đơn vị tương đương) được kiểm tra. Giới hạn phân tích ở 50 cảng hàng đầu, Trung Quốc đại lục chiếm 45% sản lượng thông qua ở mức 247 triệu TEUS. Thị trường Ấn Độ và Đông Nam Á, trong đó có Singapore, chiếm tổng cộng 19% sản lượng thông qua, tương đương 106 triệu TEU. Điểm mấu chốt ở đây là cần phải tạo ra thêm công suất cảng đáng kể trên các thị trường này nếu chúng muốn đáp ứng sự tăng trưởng trong tương lai. Tương tự như nguồn cung lao động, năng lực của cảng cũng cần được xem xét trong bất kỳ hoạt động mở rộng nào về hậu cần và công nghiệp trên toàn khu vực.

26

27

CHALLENGES IN EXPANDING ACROSS ASIA PACIFIC

ĐA DẠNG HÓA THỊ TRƯỜNG CÔNG NGHIỆP VÀ NHỮNG CƠ HỘI MỚI CHO NHÀ ĐẦU TƯ STRENGTH ROUGH DIVERSIFICATION: OPPORTUNITIES ACROSS ASIA PACIFIC